« Полтава »— русский 54-пушечный парусный линейный корабль 4 ранга , спущенный на воду 15 (26)июня 1712 года со стапеля Санкт-Петербургского адмиралтейства . В строительстве корабля принимал личное участие Пётр I . Корабль получил своё название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве , и стал первым линейным кораблём, заложенным и построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе

Во время своей службы, с 1712 по 1732 год , «Полтава» входила в состав Балтийского флота , до окончания Великой Северной войны принимала участие в шести морских кампаниях (1713—1717 и 1721 годов); позднее участвовала в практических плаваниях кронштадтской эскадры в Балтийском море . В период боевой службы линейного корабля на нём дважды держал свой флаг Пётр I.

Предыстория

Взятие русскими войсками в 1702 — 1703 годах шведских крепостей Нотебурга и Ниеншанца , расположенных по течению Невы , обеспечило России выход к Балтийскому морю . Для защиты завоёванных территорий весной-осенью 1703 года были основаны крепости Санкт-Петербург (на Заячьем острове в устье Невы) и Кроншлот (на острове Котлин ), начато строительство парусных и гребных кораблей ( фрегатов , шняв , галер и судов других типов), которым предстояло войти в состав только что созданного Балтийского флота .

Строительство русского линейного флота на Балтике было начато только в августе 1708 — январе 1709 года  , когда на Новоладожской и Олонецкой верфях были заложены четыре 50-пушечных линейных корабля : « Рига », « Выборг », « Пернов » и один безымянный. Эти корабли ещё не могли считаться полноценными линейными кораблями, так как имели небольшую осадку и были плоскодонными, что сильно снижало их мореходные качества .

История постройки

Проект 54-пушечного линейного корабля «Полтава»  был разработан к концу 1709 года лично Петром Первым при участии известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева . При проектировании оба кораблестроителя использовали новейшие достижения современной им отечественной и иностранной кораблестроительной практики . За несколько лет до закладки «Полтавы» в Санкт-Петербургское адмиралтейство начали свозить из Шлиссельбурга и других мест заготовки частей корабельного корпуса из лучшего, хорошо просушенного дубового дерева. Во избежание перебоев в строительных работах из-за задержек в снабжении были заранее заготовлены железо, а также другие материалы и припасы, необходимые для постройки и снабжения корабля . По уже разработанному чертежу 5 (16)декабря 1709 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства Пётр I лично заложил корабль «Полтава». Строителем боевого корабля царь назначил Федосея Моисеевича Скляева, но как обычно оставил за собой функции главного строителя и наблюдающего  . Он часто присутствовал на работах в Адмиралтействе, давал Федосею Скляеву указания по конструированию и технологии корабля и требовал докладов о ходе постройки «Полтавы». В одном из донесений царю (от 24февраля ( 7марта ) 1711 года ) Скляев отчитывался о проделанных работах следующим образом: «… А у корабля „Полтавы" нижняя палуба в середине вся укреплена генген и винкен-книсами; только к корме и к носу одне положены вынкель-книсы. А в рунме кинвегерсы немного не все положены…» .

Вот как описывает церемонию закладки корабля участвовавший в ней датский посол Юст Юль :

В Походном журнале Петра I о закладке корабля упоминается более лаконично :

Несмотря на то, что перед началом строительства корабля были приготовлены запасы строительных материалов, в процессе строительства ощущалась их нехватка. В частности, о нехватке пеньки, необходимой для конопачения корабельного корпуса, уже 25июля ( 5августа ) 1710 года писал к дьяку Адмиралтейского приказа Г.А.Племянникову генерал-адмирал Апраксин :

Во время строительства «Полтавы» в Адмиралтействе имелся недостаток  в плотниках  . Для строительства также не хватало корабельного леса, о чём доносил графу Апраксину в марте 1712 года вице-адмирал Корнелий Иванович Крюйс : «При адмиралтействе леса нет, от чего прошлого году и по ныне многие работные люди гуляют» . Крюйс также отмечал, что «по отлучению В. В.П  много пременилось и ничего не учинено к лучшему нужнейших дел исправлению». Виновниками происходившего Крюйс считал адмиралтейского советника Кикина и санкт-петербургского генерал-губернатора Александра Даниловича Меншикова . Крюйс писал :

Несмотря на имевшиеся затруднения, строители корабля надеялись достроить и оснастить «Полтаву» к началу кампании 1712 года . Так, в письме от 16 (27)сентября 1711 года Кикин писал Меншикову :

Спустить «Полтаву» на воду весной 1712 года надеялся и сам Пётр I  , однако этим планам не суждено было сбыться.

«Полтава» была спущена со стапеля 15 (26)июня 1712 года . На церемонии спуска корабля присутствовали ПётрI, «царевны Екатерина Алексеевна и Наталья Алексеевна и все царской фамилии» .

На корабле «Полтава» был поднят кормовой флаг с Андреевским крестом, который был изменён в 1710 году

23августа ( 3сентября ) 1712 года «Полтава» была поднята на камели и в ночь с 24 на 25 августа под руководством Ф.М.Скляева выведена из Санкт-Петербурга . При проходе через невский бар из-за большой осадки корабль не мог пройти мели; для того, чтобы вывести корабль в море Ф.М.Скляеву пришлось подводить под его носовую часть особые лодки с наклонённым вперёд носом  : с их помощью осадка кормы «Полтавы» уменьшилась и корабль успешно прошёл через устье Невы. В море напротив Петергофа после того, как были пройдены мели и корабль был выведен на 18- футовую глубину, установленные камели были сняты. Днём 25 августа корабль успешно достиг Кроншлота  , где был окончательно достроен и оснащён рангоутом и такелажем .

Описание

Общие характеристики

По своим главным размерениям «Полтава» соответствовала кораблям IV ранга по британской ранговой классификации 1706 года  длина корабля между штевнями равнялась 34,6м, длина по гондеку — 130 английским футам 8 дюймам (39,82 м ), ширина по набору корпуса без учёта обшивки равнялась 38 футам 4 ½ дюймам (11,69 м), глубина трюма (интрюма)— 15 футам 2 ½ дюймам (4,6 м)  . Свесы и наделки, а также обшивка корпуса при измерении размерений корабельного корпуса не учитывались, поэтому реальные размеры корабля были намного более внушительными .

Точное значение водоизмещения «Полтавы» не известно, но по различным оценкам оно составляло от 1100 до 1200 тонн .

Корпус, рангоут и такелаж

Данных, необходимых для воссоздания внешнего вида корабля, сохранилось очень мало, поэтому облик «Полтавы» может быть восстановлен лишь приблизительно, с большим числом допущений и оговорок. Некоторую информацию о внешнем облике корабля и конструкции набора корпуса даёт хранящаяся в фондах Центрального военно-морского музея полумодель «Полтавы»  , а также гравюра Питера Пикарта , «весьма посредственная по детальности и уровню исполнения» ; гравюра позволяет достоверно установить только вид корабля прямо с кормы. Имеются также сведения, что в 2005 году в Центральном военно-морском архиве была найдена папка с чертежами Ф.М.Скляева , в которой сохранились два подлинных чертежа «Полтавы». Из этих чертежей следует, что на гравюре Пикарта корабль был изображён некорректно (художник снабдил его несуществующими конструктивными элементами)  . Архивные находки пока не опубликованы.

Но несмотря на дефицит имеющихся источников, как пишет моделист В.П.Дубенский, «архитектура и устройство кораблей того времени были настолько традиционными и регламентированными, что на основании соответствующих руководств и пособий можно достаточно уверенно восстановить корпус и оснастку. Больше неопределённости имеется в отношении декора» .

Обводы корабельного корпуса были немного острее, чем у кораблей-предшественников (« Риги» , « Выборга» , « Пернова» и др.), построенных на Олонецкой , Новоладожской и Сясьской верфях , но тем не менее они оставались достаточно полными. Шпангоуты выше нижнего бархоута имели сильный завал внутрь, тем самым затрудняя абордаж судна противником  . Толщина обшивки корпуса составляла приблизительно 5 дюймов (12,7 см) .

«Полтава» имела характерную «голландскую» срезанную (транцевидную) корму . Англичанин Джон Ден , служивший с 1711 по 1722 год морским офицером в российском флоте, отзывался о конструкции кормы «Полтавы» критически. По мнению Дена, «корабль этот был слишком узок в корме и никогда не мог бы выдержать похода по большому морю» .

Парусное вооружение «Полтавы» скорее всего следовало характерной для ранних кораблей петровской эпохи голландской традиции, внешне выраженной «в использовании эзельгофтов „клювообразной" формы, огромных эксцентрично висящих блоков фалов нижних реев , треугольной латинской бизани , а также низком креплением топенантов, что приводило к заметному провисанию нижних реев»  . Как и все ранние петровские корабли, «Полтава» не несла брамселей (третьего яруса парусов), устанавливаемых на фок- и грот-мачтах корабля с парусным вооружением фрегата .

Вооружение

Штатное вооружение корабля состояло из 54 пушек. На нижней палубе (гондеке) устанавливались 18-фунтовые пушки  , на верхней палубе (опердеке)— 12-фунтовые пушки и на шканцах — 3-фунтовые  . В состав вооружения корабля, помимо 54 бортовых пушек, входила также пара резервных кормовых пушек. Позиции для погонных (носовых) пушек конструктором корабля предусмотрены не были  . Так как подлинные чертежи корабля пока не опубликованы, надёжно реконструировать размещение вооружения корабля невозможно. Тем не менее, известно, что в 1715 году «Полтава» была вооружена двадцатью двумя 18-фунтовыми пушками, двадцатью 12-фунтовыми пушками и двенадцатью пушками 6-фунтового калибра  , а по ведомости того же года, составленной месяцем ранее, все пять имевшихся в то время в Балтийском флоте 50-пушечных кораблей должны были вооружаться двадцатью двумя 18-фунтовыми, двадцатью двумя 8-фунтовыми и восемью 3- или 4 фунтовыми орудиями

О якорном вооружении «Полтавы» сведений не сохранилось. Известно только, что в июне 1712 года «Полтаву» предполагалось вооружить 4-5 якорями весом от 90 до 95 пудов  (≈1,5 т).

Декор

Гравюра Пикарта достаточно ясно изображает только декор кормового среза корпуса, не показывая декор боковых плоскостей кормы и носовой оконечности. При этом достоверность изображённого Пикартом декора корабля подтверждается наличием сохранившихся в фондах Центрального военно-морского музея двух зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца , надёжно атрибутированных как части кормового убранства «Полтавы». По оценке В.П.Дубенского, декор «Полтавы» может служить типичным примером корабельного убранства того времени, хотя и «уступающим в пышности и сложности наиболее выдающимся образцам» .

Основной темой аллегорической композиции корабля являлось прославление победы русской армии над шведами под Полтавой  . Общие очертания кормового среза имели округлый характер, чем отличались от вышедшей из моды пирамидальной голландской композиции. Пустые треугольные пространства над штульцами были закрыты декоративными щитами— кварторписами . Ещё одним отличием корабля «Полтава» от других современных ему кораблей являлось отсутствие на нём общепринятой в то время прогулочной галереи во всю ширину кормы (вместо кормовой галереи на «Полтаве» имелась небольшая лоджия с полукупольным верхом и выступающим балкончиком) ^[20] . Корму по горизонтали прорезали два этажа окон с мелкой расстекловкой. Почти всю поверхность кормы покрывала резьба высокого рельефа .

Построение всей кормовой композиции было зеркально-симметричным: все скульптуры и другие элементы декора повторялись дважды в зеркальном виде. В центре верхней части композиции находился овальный картуш с названием корабля. Картуш обрамляли пальмовые ветви. Кроме этого, на картуш опирались полулежащие фигуры двух глорий , трубящих в трубы. Две наяды ( сирены ) протягивали глориям лавровые венки . По сторонам лоджии были расположены две фигуры Георгия Победоносца (размером 82 на 75 см  ), дальше них к краям располагались две фигуры низверженного или падающего Фаэтона . Образ Фаэтона являлся аллегорическим, под ним подразумевался шведский король Карл XII («надменный Карл») . На барьере балкончика во всю его ширину был расположен двуглавый орёл , который держал в клюве и в лапах карты четырёх морей, к которым Россия получила выход в правление Петра I . Значительность этой фигуры подчёркивалась тем, что она была помещена на самой выступающей плоскости кормы

По сторонам от балкончика на панелях под окнами была вырезана традиционная арматурная композиция из знамён, пушек и копий; подзор контртимберсов был украшен головками зефиров , посылающих ветры победы на русские знамёна. Простенки между окнами украшал плодово-лиственный орнамент

Гальюнная фигура , скорее всего, по сложившейся традиции, изображала льва , держащего в лапах щит с изображением двуглавого орла

Экипаж

Общая численность экипажа корабля варьировалась от 300 человек при оборонительных действиях флота до 460 человек при наступательных  . Но из-за частых недокомплектов команды максимальная численность экипажа достигалась редко: в июне 1714 года экипаж «Полтавы» состоял из 351 человек  , 17 (28)июля этого же года— из 338 (149 моряков и 189 солдат)  , в июле 1716 года— из 446  , в марте 1721 года— из 292 .

По регламенту, составленному Адмиралтейств-коллегией 5 (16)апреля 1718 года , экипаж 50-пушечных кораблей, к рангу которых принадлежала и «Полтава», должен был составлять 350 человек. В состав экипажа должны были входить 6 офицеров: капитан, два поручика , корабельный секретарь и два подпоручика . Кроме офицеров в состав корабельной команды должны были входить также два мичмана , комиссар и провиантмейстер, шхипер, подшхипер, два штурмана , два подштурмана, боцман , три боцманмата, шхиман , два шхиманата, писарь, лекарь, два лекарских ученика, констапель, два подконстапеля, шесть квартирмейстеров , 30 канониров , 10 кают- и дек-юнг, сержант от канонир, капрал от канонир, 16 караульных солдат, поп, два трубача, три конопатчика, купор, два парусных ученика, слесарь, два повара, профос , добрый плотник, два плотника и 241 матрос .

История службы

Кампания 1713 года

Первый выход корабля «Полтава» на боевую службу состоялся 2 (13)мая 1713 года , когда в четвёртом часу утра по приказу Петра I котлинская эскадра вице-адмирала Корнелиуса Крюйса (4 корабля и 2 фрегата), покинула Кроншлот и направилась в крейсерство к Берёзовым островам и Сескару с целью соединения с ревельской эскадрой капитан-командора Рейса. Эскадре под командованием Крюйса была поставлена задача действовать активно-оборонительно: удерживать превосходящую шведскую эскадру манёврами в открытом море или атаковать шведов, если те будут располагать небольшим числом кораблей  . В полдень 8 (19)мая эскадры Крюйса и Рейса и соединились у Сескара  . В составе объединённой эскадры из 13 вымпелов (450 пушек) «Полтава» в течение всего мая находилась в плавании у Берёзовых островов, ожидая согласования плана общей атаки Гельсингфорса финляндским корпусом Ф.М.Апраксина с суши и Балтийским флотом со стороны финских шхер

7 (18)июня 1713 года Пётр I на шняве « Мункер » (в сопровождении 3 бригантин, 5 скампавей и батальона Преображенского полка ) прибыл в эскадру Крюйса. Заночевал царь на «Полтаве»  . В следующие 2 дня «Полтава» участвовала в учебных манёврах флота, а царь занимался осмотром кораблей ревельской эскадры  . 10 (21)июня флот прибыл к Красной горке для снабжения кораблей эскадры провиантом  , установки на купленные за границей корабли артиллерии и пополнения корабельных команд  . 12 (23)июня Пётр I, дав вице-адмиралу Крюйсу указание выйти в Гельсингфорс в начале следующего месяца, покинул флот и отправился в Санкт-Петербург

2 (13)июля 1713 года на рейд Гельсингфорса, осаждаемого русскими войсками, прибыла эскадра шведского вице-адмирала Лилье (9 кораблей и 2 фрегата). Ещё 3 шведских кораблях 5 (16)июля блокировали с моря Ревель, где в это время находилось пять недавно купленных за границей русских военных кораблей. После получения известия о появлении близ Гельсингфорса эскадры Лилье, Пётр I 4 (15)июля прибыл в Кроншлот и поднял свой флаг шаутбенахта на корабле «Полтаве». 7 (18)июля царь, желая усилить флот ревельскими кораблями, предложил отправить эскадру Крюйса сначала к Ревелю. После снятия блокады с Ревеля Пётр I рассчитывал атаковать эскадру вице-адмирала Лилье

9 (20)июля «Полтава» в составе эскадры вице-адмирала Крюйса (13 вымпелов) вышла из Кроншлота, направляясь к Ревелю  . Вечером 10 (21)июля у острова Гогланда с фрегатов эскадры, шедших в авангарде, был замечен отряд из 3 шведских линейных кораблей  . За кораблями была начата погоня  , продолжавшаяся до 8 часов утра следующего дня, когда 3 русских корабля, шедших впереди остальных, («Выборг», «Рига» и фрегат «Эсперанс») не сели на мель. «Полтава», также шедшая впереди большинства других кораблей эскадры Крюйса, избежала участи первых трёх кораблей. Шведский отряд, оторвавшись от своих преследователей, прибыл в Гельсингфорс и соединился с эскадрой Лилье .

12 (23)июля «Полтава» лавировала вместе с другими кораблями эскадры к Ревелю, в полдень следующего дня корабли эскадры из-за противного ветра стали на якоря у острова Большой Врангель ( эст. Prangli ). Утром 16 (27)июля «Полтава» прибыла в Ревель. Соединившись с ревельскими кораблями эскадра Крюйса вышла 23июля ( 3августа ) из Ревеля и через 2 дня прибыла в Кроншлот

Кампания 1714 года

В кампанию 1714 года корабельному флоту была отведена вспомогательная роль по прикрытию операции галерного флота у Гангута с левого фланга. К началу мая из Кроншлота могла выступить эскадра, состоящая из 10 кораблей, в том числе корабля «Полтава», 5 фрегатов и 3 шняв (700 пушек)  . Ещё 7 кораблей (370 пушек) могло выступить из Ревеля. Общая сила Балтийского флота к началу летней кампании состояла из 25 вымпелов (1070 пушек и 7000 человек экипажа), не считая мелких судов .

20 (31)мая 1714 года «Полтава» в составе кроншлотской эскадры вышла в море и на следующий день подошла к Берёзовым островам, прикрывая движение галерных эскадр русского флота  . 31мая ( 10июня ) корабельный флотъ направился отъ Берёзовых островов к югу и встал на якоре у Варивалдая  , где находился до ночи с 4 на 5 (16)июня  . 11 (22)июня «Полтава» в составе корабельного флота прибыла в Ревель

Вечером 17 (28)июня у Ревеля показалась шведская эскадра из шести кораблей под командованием вице-адмирала Лилье  . Выйдя вместе с пятнадцатью другими кораблями ревельской эскадры в море, «Полтава» на протяжении 13 часов участвовала в погоне за шведской эскадрой. Погоню за шведскими кораблями возглавлял Пётр I, державший свой флаг шаутбенахта на 60-пушечном корабле « Святая Екатерина », шедшем во главе авангарда эскадры. Но из-за того, что бо́льшая часть русских кораблей в ходе погони отстала от «Святой Екатерины», преследование шведской эскадры было прекращено и «Полтава» в числе других кораблей возвратилась в Ревель .

4 (15)августа «Полтава» в составе эскадры капитан-командора Шельтинга покинула Ревель  и 14 (25)августа прибыла в Гельсингфорс . 24августа ( 4сентября ) «Полтава» в составе эскадры отбыла из Гельсингфорса в Кроншлот  , где и была оставлена вместе с остальным линейным флотом на зимовку.

Кампания 1715 года

В кампанию 1715 года линейный флот вступил поздно. 4 (15)июля 1715 года в составе эскадры под командованием генерал-адмирала Апраксина (30 корабельных и 40 галерных вымпелов) «Полтава» покинула Кроншлот и 8 (19)июля прибыла в Ревель. Целью этого перехода корабельного флота было соединение с англо-голландской эскадрой адмирала Джона Нориса, до конца июня стоявшей в Ревеле  . Не застав в Ревеле эскадры Нориса, Пётр I отдал приказ русскому флоту крейсировать между островами Оденсхольм (совр. Осмуссаар ) и Даго (современный Хийумаа )  . 24июля ( 4августа ) «Полтава» вместе с остальным флотом вернулась в Ревель, куда за день до этого прибыл с англо-голландским флотом адмирал Норис  . Спустя 3 недели часть корабельного флота под командованием Апраксина покинула Ревель, а девять линейных кораблей, в том числе и «Полтава», были оставлены в Ревеле на зимовку

Кампании 1716—1717 годов

27января ( 7февраля ) 1716 года «Полтава» была включена Петром I в состав эскадры капитан-командора Сиверса для похода в Копенгаген . Целью похода было соединение ревельской эскадры с датским флотом и русскими военными кораблями, находившимися в Англии и Дании. По ряду причин, выход эскадры в море был задержан на несколько месяцев  . 7 (18)февраля генерал-адмирал Апраксин отдал распоряжение в тот же день начать килевание корабля «Полтавы»  , а неделю спустя приказал изготовить для корабля новые грот-марса- и фор-марса-реи  . С 20апреля ( 1мая ) по 12 (23)мая 1716 года линейный корабль «Полтава» совместно с ревельской эскадрой крейсировал в Балтийском море до острова Борнхольм (из-за появления близ Копенгагена шведской эскадры отряду Сиверса пришлось возвратиться в Ревель. После того, как шведский флот возвратился в Карлскрону , «Полтава» с остальными кораблями эскадры вышла из Ревеля и 19 июля 1716 года прибыла в Копенгаген  . В течение десяти дней, с 5 августа по 14 августа «Полтава» находилась в Балтийском море в составе четырёх объединённых флотов (русского, датского, английского и голландского) . 22октября ( 2ноября ) того же года «Полтава» возвратилась из дальнего плавания в Ревель.

Перед началом новой кампании, с 12 (23)апреля по 14 (25)апреля 1717 года «Полтаву» килевали  . В мае «Полтава» находилась в крейсерстве между мысами Гангут и Дагерорд

Начиная с 4 (15)июня 1717 года и вплоть до 16июля ( 27июля ) «Полтава» находилась в составе эскадры генерал-адмирала графа Ф.М.Апраксина из четырнадцати линейных кораблей; принимала участие в крейсерстве эскадры Балтийского флота непосредственно у берегов Швеции и обеспечивала высадку десанта на остров Готланд . В начале августе этого же года во время преследования шведского 6-пушечного капера  корабль сел на мель, получив при этом повреждения, для исправления которых был отправлен в Санкт-Петербург на ремонт