Энцеклопедия кораблей
Понедельник, 24.04.2017, 06:34



Приветствую Вас Гость | RSS
[ Главная ] [ Блог ] [ Регистрация ] [ Вход ]
Меню сайта

Форма входа

Категории раздела
Ледокол [54]
Эскадренный миноносец [391]
Речные пассажирские суда [8]
Круизные суда [82]
Парусные линейные корабли [1]
Дредноут [1]
Пассажирское судно [35]
Теплоход [55]
Линкор [33]
Фрегат [74]
Танкер [11]
Сухогруз [6]
Учебные корабли [8]
Буровое судно [5]
Парусные линейные корабли [2]
Теплоходы [20]
Линейные крейсера [15]
Паромы [25]
Шхуна [2]
Подводные лодки [50]
Авианосцы [73]
Военные корабли [1]
Лёгкий крейсер [44]
Пароходы [33]
Вспомогательный крейсер [6]
Линейный корабль (парусный) [296]
Корабль 6 ранга [1]
Миноносец [81]
Королевская яхта [13]
Научно-исследовательские суда [39]
Грузовое судно [8]
Шлюп [10]
Тяжёлый крейсер [5]
Бронепалубный крейсер [64]
Барк [11]
Галера [10]
Контейнеровоз [2]
Корвет [14]
Броненосец [57]
Бригантина [2]
Бомбардирский корабль [2]
проа [1]
Бриг [15]
Галеон [5]
Клипер [12]
Джонка [2]
Ладья [1]
Катер [4]
Каравелла [4]
Трирема [2]
Каракка [6]
Яхта [4]
Канонерская лодка [32]
Большой противолодочный корабль [36]
Тяжёлый авианесущий крейсер [3]
Ракетный крейсер [9]
Броненосный крейсер [26]
Крейсера проекта 1144 [1]
Крейсер [23]
Малый ракетный корабль [8]
Буксир [4]
Моторная яхта [1]
Госпитальное судно [7]
Лидер эскадренных миноносцев [5]
Сторожевой корабль [6]
Судно на подводных крыльях [6]
Пожарное судно [2]
Вспомогательные корабли и суда [10]
Пароходофрегат [2]
Малый противолодочный корабль [19]
Тримаран [1]
Монитор [20]
Тральщик [5]
Минный крейсер [5]
Минный заградитель \ Минный катер [9]
Моторные яхты [4]
Сторожевые корабли [15]
Океанские лайнеры [18]
Вертолётоносец [2]
Десантные корабли [3]
Буровые суда [1]
Десантный корабль [5]
Разведывательные корабли [3]
Парусное судно [1]
Ракетный катер [5]
Шнява [1]
Люгер [2]
Траулер [2]
Торпедный катер [2]
Доковое судно [1]
Гражданские суда [1]

Календарь
«  Декабрь 2012  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31

Главная » 2012 » Декабрь » 7 » Проект 723 (железнодорожные паромы)
02:46
Проект 723 (железнодорожные паромы)

Проект 723 (тип «Волга»)— проект железнодорожного парома , разработанный в СССР в середине 1940-х годов. По проекту 723 было построено 4парома, работавших на переправе через реку Амур в Комсомольске-на-Амуре . По модификациям 723-бис (тип «Надым») и 723-у (тип «Северный») было построено ещё 4парома, эксплуатировавшихся на Керченской паромной переправе в Керчи .

Разработкой проекта 723 занималось ЦКБ-51 (в настоящее время— ОАО КБ «Вымпел» , Нижний Новгород ), главный конструктор— А. С.Рачков. Паромы проекта 723 строились на Амурском судостроительном заводе (Комсомольск-на-Амуре), проектов 723-бис и 723-у — на Заводе№402 (в настоящее время— ОАО «ПО „Севмаш"» , Северодвинск ).

 Конструктивные особенности

Габаритная длина парома составляла 90метров, ширина — 18метров, осадка при полной загрузке — 3метра, полное водоизмещение — около 3400тонн. Корпус электросварной конструкции формировался из листовой стали толщиной 10мм, а в районе ледового пояса усиливался 16мм металла и специальными подкреплениями  . Судно могло самостоятельно ходить во льдах толщиной до 20 см  .

Паром вмещал 32 двухосных грузовых вагона или 16 четырёхосных. Для обеспечения загрузки и выгрузки вагонов в местностях, где наблюдается значительный перепад уровней воды, каждый паром был оборудован лифтовым вагоноподъёмником, установленным в носовой части судна. Подъёмник поднимал вагоны весом до 90 тонн на высоту до 5 метров. Позже была создана модификация 723-у, которая отличалась удлиннённой платформой вагоноподъёмника, позволявшей принимать пассажирские вагоны. При перевозке пассажирского поезда на пароме могло разместиться до 8 четырёхосных пассажирских вагонов.

Эксплуатация

Паромная переправа в Комсомольске-на-Амуре

Предварительные работы по проекту моста через реку Амур велись с 1939 года , однако, начавшаяся Вторая мировая война вынудила отказаться от строительства моста и заменить его более дешёвой альтернативой — паромной переправой.

Первые два парома проекта 723 — «Волга» и «Дон» — были построены в 1945 году на Амурском судостроительном заводе, и 31 июля того же года переправа через Амур была открыта. Протяжённость переправы составила 7 км. В зимнее время поезда пересекали Амур по проложенным через замёрзшую реку рельсам. В 1951 году к работе на переправе подключились ещё два парома — «Амур» и «Комсомольск»

Паромная переправа в Комсомольске-на-Амуре просуществовала 30лет. 26 сентября 1975 года состоялось торжественное открытие моста через реку Амур. Паром «Комсомольск» протяжным гудком приветствовал первый прошедший по мосту поезд, а также последний рейс на переправе.

После закрытия переправы два парома были проданы Китаю , оставшиеся два — порезаны на металл .

Керченская паромная переправа

Паром «Чулым» (с 1955 года — «Южный») на ходовых испытаниях

15апреля 1950года на Заводе№402 были заложены два парома модернизированного проекта 723-бис . Паромы, названные «Надым» и «Заполярный», являлись первыми в серии из четырёх судов, предназначавшихся для работы на Трансполярной магистрали — на железнодорожных переправах через Енисей в Ермаково и через Обь в Салехарде .

Вторую пару судов — «Северный» и «Чулым» — заложили 25мая 1951года, эти два парома строились по проекту 723-у. «Надым» и «Заполярный» вошли в состав советского флота 31июля 1951года, «Северный» и «Чулым» — 31июля 1952-го .

Во второй половине 1951года «Надым» прибыл в Игарку, а «Заполярный» — в Салехард . «Северный» и «Чулым» отправиться на Трансполярную магистраль не успели — работы по строительству магистрали были внезапно остановлены, а все четыре судна перенаправлены на новую переправу в Керченском проливе , при этом «Надым» переименовали в «Восточный», а «Чулым» — в «Южный».

Поскольку перепад уровней воды в Керченском проливе небольшой, с паромов демонтировали вагоноподъёмники, вместо них использовали установленные на берегу П-образные подъёмники, опускавшие на паром разводной мост с железнодорожными путями. В результате, все четыре парома получили возможность загружаться как грузовыми так и пассажирскими вагонами. Также, паромы занимались перевозкой автомобилей — на свободном от вагонов месте в носовой части судна могло разместиться несколько машин. Иногда паромы выполняли рейсы без вагонов — заполнив всю палубу автотранспортом.

За время эксплуатации на Керченской переправе над паромами провели ряд технических доработок, например, расширили площадь верхней палубы , а на «Южном» надстроили дополнительный ярус ходовой рубки .

На Керченской переправе паромы прослужили почти 40 лет. Первым был списан «Восточный» — в 1987 году  . В это же время прекратилось движение пассажирских поездов через Керченскую переправу — старые, изношенные паромы были признаны небезопасными для пассажирских перевозок. «Южный» и «Заполярный» списали в 1989 и 1991 годах соответственно  . Последний оставшийся железнодорожный паром — «Северный» — до 1996 года занимался перевозкой товарных составов, затем несколько лет простоял в порту «Крым» , после чего его также отправили на слом .

Железнодорожное сообщение на Керченской паромной переправе возобновилось лишь в 2004 году с приходом новых железнодорожных паромов.

«Проекты723, 723-бис, 723-у»

Железнодорожный паром «Амур» проекта723
Флаг СССР
Класс и тип суднаЖелезнодорожный паром
Изготовитель Проект 723: Амурский судостроительный завод

Проекты 723-бис, 723-у:

Завод№402
Основные характеристики
Водоизмещение 3400 т
Длина90 м
Ширина18 м
Осадка 3 м
 
Категория: Паромы | Просмотров: 731 | Добавил: ucoz | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Архив записей

...

Друзья сайта
Вам Скучно? То гда Вам Сюда!
  • МЕГА СБОРНИК САМОДЕЛОК
  • ОНЛАЙН ТЕЛЕВИДЕНИЕ
  • ОНЛАЙН РАБОТА
  • БРОНЕ ТЕХНИКА
  • Смотреть онлайн кино бесплатно
  • ИЗОБРЕТЕНИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ
  • МИР ОРУЖИЯ
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Самоделки
  • ВКУСНО С НАМИ
  • Блог о Все и не очем
  • Архив знаний
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Фотоальбомы
  • энциклопедия авиации
  • Игры Денди Sega Онлайн
  • Сделай сам
  • New Wiki
  • Энцеклопедия кораблей
  • Железнодорожный транспорт
  • Доисторическая Европа
  • Динозавры
  • Дирижабли
  • Цивилизация майя
  • Древний Восток
  • Скучать некогда
  • Читаем книги онлайн
  • Создай свой блог сам

  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Copyright MyCorp © 2017      Конструктор сайтов - uCoz