«Керчь» — монитор , относящийся к типу « Азов »; один из пяти мониторов этого типа.

История корабля

Монитор «Керчь» был заложен в ноябре 1913 года на судоверфи Hanz&Co Danubius в Будапеште ( Австро-Венгрия ) и спущен на воду 25 февраля 1915 года. Корабль вошёл в состав австро-венгерского флота 11 апреля 1915 года под названием «Inn». Во время Первой мировой войны , 28 ноября 1917 года, монитор подорвался на мине и затонул. Он был поднят и поставлен в Будапеште на ремонт, а 21 марта 1919 года отошёл к Венгерской Советской Республике , во флот которой вошёл в июле того же года. В том же году, в ноябре, монитор был интернирован Югославией, а 15 апреля 1920 года передан Румынии и вошёл в состав её флота под именем «Basarabia».

Вторая мировая война

Монитор участвовал в боях на Дунае в июне 1941 года против советской Дунайской флотилии. В 1942—43 годах был произведён капитальный ремонт и модернизация корабля.

«Basarabia», как и другие мониторы, капитулировал 26 августа 1944 года. К 10 сентября он вошёл в состав румынской бригады мониторов под советским контролем. В дальнейшем румынский экипаж был заменён на советский и 10 октября монитор вошёл в состав Дунайской военной флотилии, а 30 октября получил имя «Керчь» и был включён в 1-й дивизион мониторов 1-й Керченской Краснознамённой бригады речных кораблей.

В дальнейшем корабль участия в боевых действиях не принимал.

21 декабря монитор прибыл в Турну-Северин для ремонта и зимовки, а в начале марта 1945 года вступил в кампанию. 13 марта произвёл учебные стрельбы, после которых встал на размагничивание . Тем не менее, в дальнейшем все переходы корабль совершал в сопровождении электромагнитных трал-барж. 5 апреля монитор «Керчь» поддержал артиллерийским огнём наступлений 1-й югославской армии с позиции в районе Бачка Паланка. 12 апреля была осуществлена огневая поддержка десанта в районе Сотин — Опатовац .

Окончание войны монитор встретил в Нови-Саде .

Технические данные

• Водоизмещение , т:

нормальное— 720

полное— 770

• Главные размерения , м:

длина наибольшая— 62

ширина наибольшая— 10,5

осадка наибольшая— 1,8

• Высота над ватерлинией , м:

верхней палубы— 0,75

палубы бака — 1,0

палубы юта — 0,5

ходового мостика— 4,75

клотика — 13,25

• Наибольшая скорость хода — 12,2 узлов (22,5 км/ч)
• Бронирование , мм:

главный бортовой пояс— 40

верхняя палуба— 35

боевая рубка— 40

• Число рулей — 1
• Посты управления рулём: ходовой мостик, боевая рубка
• Главная энергетическая установка

тип— котломашинная

две трёхцилиндровые паровые поршневые машины мощностью по 800 л. с.

главный котёл системы Ярроу, давление пара 17 кг/см², температура 202°C.

• Движитель — два четырёхлопастных гребных винта
• Топливо — мазут , запас топлива— 60 т .
• Время приготовления машин к походу , мин

нормальное— 30

экстренное— 20

• Источник электроэнергии — парогенератора мощностью 16 кВт, напряжение 110 В постоянного тока.
• Водоотливные средства — насос производительностью 30 т/ч.

Экипаж

• Офицеров— 8
• Старшин— 34
• Рядовых— 91

Всего— 133