«Байка́л» — паровой паром - ледокол российского флота, действовавший на озере Байкал в 1899—1918 годах.

История создания и службы

В начале 1895года по предложению министра путей сообщения князя Хилкова было начато строительство паромной переправы через озеро Байкал для Транссибирской магистрали . Для этого 30 декабря 1895года был заключен контракт с английской фирмой « Сэр В.Г.Армстронг, Витворт и К» на изготовление в разобранном виде парома-ледокола без деревянных работ с запасными частями. Весной 1896 года ледокол был в разобранном виде доставлен для сборки в село Лиственичное . После трех лет постройки он был спущен на воду 17 июня 1899 года . 

 ^{До ввода в эксплуатацию Кругобайкальской дороги в 1905году «Байкал» и позднее построенная «Ангара» ежедневно совершали по два рейса между пристанями Байкал и Мысовая. После этого паромная переправа действовала как резервная, обеспечивая бесперебойное прохождение поездов по магистрали.} 

С началом гражданской войны паром находился в распоряжении красных и был ими вооружён пушками и пулемётами. После оставления красными Иркутска, «Байкал» был отведён на пристань Мысовую, где, после отступления из Иркутска, располагался штаб и тыловые учреждения красных.

 В августе 1918 года , ледокол был расстрелян полевой артиллерией и сгорел у пристани Мысовая. 

Дальнейшая судьба

В 1920 году после откачки воды выгоревший корпус судна был отбуксирован в порт Байкал, где простоял как минимум до 1926 года, после этого был порезан на метал, есть вероятность что нижняя часть корпуса до сих пор находится на дне озера в устье реки Ангара . Но точно сохранились передние винты и часть силовой установки.

«Байкал»
Основная информация
Тип	паром-ледокол
Государство
Верфь	Armstrong Whitworth
Спущено на воду	17 июня 1899 года
Введено в эксплуатацию	1900
Выведено из состава флота	1918
Современный статус	поврежден арт.огнем в 1918 году, после пожара притоплен, позднее разделан на металл
Параметры
Длина	88.4 м
Ширина	17.4 м
Средняя осадка	5.8 м
Водоизмещение	4200 т
Технические данные
Силовая установка	три паровых машины тройного расширения
Винты	3 гребных винта (два кормовых и один носовой)
Мощность	3750 л.с.
Скорость	12 узлов
Пассажировместимость	300 чел.
Грузовместимость	27 товарных двухосных ж.д. вагонов, до 800 т.