«Челюскин», раздавленный льдами. Кинокадр из хроники А.Шафрана

«Челюскин» — советский пароход. Был построен в Дании на верфях фирмы Burmeister og Wain (B&W, Copenhagen) по заказу советских внешнеторговых организаций. Пароход был предназначен для плавания между устьем Лены (отсюда и первоначальное название корабля «Лена») и Владивостоком . По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. По классификации Ллойда он отнесён к судам ледокольного типа . Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.

Пароход был спущен на воду 11 марта 1933года , испытательное плавание— 6 мая 1933г. В первое плавание в Ленинград судно вышло 3 июня 1933г. под названием «Лена». ... Читать дальше »

«Ф. Ли́тке» — линейный ледокол российского арктического флота. Назван в честь русского исследователя Арктики, адмирала Фёдора Петровича Литке.
 
Экипаж ледокола «Литке». 1934 г. (капитан Николаев Н. М. в центре)

Построен в 1909 году в Великобритании, носил название «Канада». Имел водоизмещение 4850 т. В эксплуатации до 1959 года. Во время Первой мировой войны российское правительство купило судно чтобы использовать для зимних перевозок грузов и охраны беломорских коммуникаций.

В 1934 году (капитан Н. М. Николаев, научный руководитель В. Ю. Визе) совершил 1-е сквозное плавание Северным морским путем с востока на запад за одну навигацию. Примечание: первый фактический проход по Северному морскому пути за одну навигацию был совершен на ледокольном пароходе "Сибиряков" (капитан Воронин) с В.Визе на борту.

«Литке» не крушил лёд тяжестью корпуса, а ударами своего острого форштевня проделывал во льду трещину и затем вклинивался в неё, расширял до ну ... Читать дальше »

«Кигориак» — ледокол арктического флота России. Построен в 1979 году в Канаде. В 2003 году куплен компанией «Роснефть», после чего прошёл ремонт в польском Гданьске. Планируется к эксплуатации для провода танкеров от нефтеналивных терминалов на нефтебазе Талаги в Архангельске по Белому морю. Прошлые названия судна — «Canmar Kigoriak», «Kigoria», "Талаги". Может развивать скорость в 3 узла при толщине льда 0,91 м.

Ледокольные пароходы «Таймыр» и «Вайгач»

«Таймы́р» — российский и советский ледокольный пароход. Построен в 1909 г. на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. В 1910—1915 гг. ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» — участники гидрографической экспедиции в Северном Ледовитом океане. В 1914—1915 гг. оба судна впервые прошли Северным морским путём из Владивостока в Архангельск. В 1938 г. «Таймыр» участвовал в эвакуации полярной станции «Северный полюс-1». Выведен из эксплуатации в начале 1950-х годов.

Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л.с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль.

Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 7 ... Читать дальше »

«Таймы́р» — атомный ледокол, предназначенный для проводки судов в устья сибирских рек. Отличается уменьшенной осадкой.

Ледокол был построен в конце 1980-х годов в Финляндии на судоверфи Wärtsilä («Вяртсиля Морская Техника») в Хельсинки по заказу Советского Союза. Однако оборудование (силовая установка и т др.) на судне было установлено советское, использовалась сталь советского производства. Установка атомного оборудования производилась в Ленинграде, куда корпус ледокола был отбуксирован в 1988 году. Эта установка развивает мощность в 50 000 л. с. и позволяет ледоколу идти через лёд толщиной в два метра. При толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла. Ледокол может действовать при температурах до −50 °C.

Строительство «Таймыра» было важной вехой в истории сотрудничества Финляндии и СССР. Там же был построен и второй ледокол в этой серии ... Читать дальше »

«Суур Тылл» ( «Суур Тылль» , эст. Suur Tõll )— эстонское судно-музей, ледокол - пароход .

История

Ледокол был построен в 1914 году по заказу правительства России на верфи « Вулкан-Верке » ( нем. Vulcan-Werke , Штеттин , Германия ) для работы в Финском заливе . Изначально назван «Царь Михаил Фёдорович» в честь первого царя династии Романовых и приписан к порту Ревель .

В 1914 году был мобилизован и затем включен в состав Балтийского флота . Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции . С 8 ... Читать дальше »

«Степан Макаров» (с 1916 по 1920 год «Князь Пожарский» , с 1920 года по 1921 год «Лейтенант Шмидт» , по самый конец получил кодовое имя ледокол «Керчь»)— арктический ледокол, позже вспомогательный крейсер советского флота.

«Князь Пожарский»

Построен в Англии, на верфи «Swan Hunter Wallsend on Tyne» для флотилии Северного Ледовитого океана. В 1916 году был спущен на воду, 1 января 1917 был передан советскому флоту под именем «Князь Пожарским» и доставлен в Архангельск .  До 1 апреля входил в состав флотилии Северного Ледовитого океана в качестве вспомогательного крейсера . В апр ... Читать дальше »

Ледоќол « Сов́етский Со́юз » — российский атомный ледокол класса «Арктика» , построенный на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Спущен на воду 31 октября 1986 года , введён в эксплуатацию в 1989 году . Входит в состав и используется Мурманским пароходством .

Ледокол спроектирован таким образом, чтобы за короткое время его можно было дооборудовать в боевой крейсер . Часть такого оборудования находится в законсервированном состоянии на борту, часть — на береговых складах

В 1991 и 1992 годах « Советский Союз » служил для арктического туризма. Во время трансполярного круиза в период с 27 июля по 16 августа 1991 года с его борта было установлено на дрейфующий лед 5 автоматических метеорологических ледовых станций (№№ 20 ... Читать дальше »