«Сибиряков» — пароход-ледокол, построенный по финскому заказу под названием «Яакарху» ( фин. Jääkarhu , «Белый медведь»). После передачи СССР в 1945 году , в счёт репараций, назван в честь ледокола «Александр Сибиряков»

История судна

Строился в Голландии по заказу финского правительства.

Спущен на воду в 1926 году в Роттердаме , Голландия . В 1945 году по условиям советско-финского мирного договора ледокол передан СССР, после чего переименован в «Сибиряков».

В 1953 году прошел модернизацию. В 1975 году выведен из состава флота и продан на слом.

А́томный ледоко́л «Сиби́рь» — советский атомный ледокол класса Арктика . Построен на Балтийском заводе им. Серго Орджоникидзе в Ленинграде . Принят в эксплуатацию 28 декабря 1977 года .

Является третьим в мире ледоколом с ядерной энергетической установкой, вторым надводным судном в истории арктического мореплавания, в активном плавании достигшим вершины планеты — 25 мая 1987 года в 15 часов 59 минут по московскому времени ледокол «Сибирь» вышел в географическую точку Северного полюса

На судне установлена спутниковая система связи , обеспечивающая навигацию, телефонную связь, факс , имеется большая столовая , библиотека , салон отдыха, тренировочный зал, бассейн , сауна .

... Читать дальше »

« Семерка » ( Ледокол №7 ) — советский ледокол.

Построен в 1916 года на верфи «C. Rennoldson & Co, South. Shields» в Ньюкасле (вместе с однотипным «Девяткой» (последний затонул 24 октября 1932 году на Белом море во время операции по спасению другого судна).

В 1917 году «Ледокол VII» был мобилизован и использовался в качестве портового ледокольного парохода в состав судов флотилии Северного Ледовитого океана. Оставлен белогвардейцами при эвакуации Архангельска .

В 1920 года в составе Беломорской флотилии и Морских сил Северного моря. после в составе судов Управления Архангельского торгового порта.

В 1923 году передан с Белого моря на Черное, в состав Управления Одесского торгового порта .

21 февраля 1937 г. радиостанция Николаевского порта получила радиограмму с ледокола «Семерка»: «SOS! 6 часов 19 минут 31 грудуса остовой долготы 46 градусов нордовой широты. Заливает машины. Сейчас сходим с судна. Свет...» ... Читать дальше »

Семён Дежнёв — портовый ледокол Морского порта Санкт-Петербург , построенный по проекту 97А в 1971 году. Ледокол назван в честь российского мореплавателя Семёна Дежнёва .

История

Ледокол построен по проекту 97А в Ленинграде, на Адмиралтейском заводе; заводской номер 782. Корабль был заложен 30 марта 1971 года и был спущен на воду 31 августа 1971 года. 28 декабря 1971 года корабль был передан флоту, ответственным сдатчиком являлся В.М.Мокеев. На судне установлены Генераторы постоянного тока и гребные электродвигатели, приводящие во вращение на два кормовых и один носовой винт. Это оборудованиебыло изготовлено на « Электросиле »

Судно работает в акватории морского порта Санкт-Пет ... Читать дальше »

«Севморпу́ть» — ледокольно -транспортное судно ( лихтеровоз ) с атомной силовой установкой . Построено в Керчи , на судостроительном заводе «Залив» .
Заложен 2 ноября 1984 года , спущен на воду 20 февраля 1986 года . Введен в строй в 1988 году .

Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах, толщиной до 1,5м.

Первые годы эксплуатации контейнеровоз работал на международных линиях Одесса — Вьетнам — Владивосток и Владивосток — КНДР . Затем судно несколько лет обеспечивало грузоперевозки на линии Мурманск — Дудинка — Мурманск .

В начале 2007 года Ростехнадзор проверил я ... Читать дальше »

«Санкт-Петербург» — дизель-электрический ледокол проекта 21900 заводской номер 602. Ледокол «Санкт-Петербург» является вторым судном в серии (головной ледокол — «Москва» ).

Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 16 мегаватт. Форма корпуса судна спроектирована с учетом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна.

Ледокол оснащен оборудованием, позволяющим выполнять такие функции, как поиск затонувших объектов на глубине до 300 метров с помощью МГТПА; проведение гидролокационных съемок дна; участие в поисково-спасательных операциях и обеспечение операций по локализации разливов нефти.

Судно предназначено для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40-50 метров) в российские порты Северо-Запад ... Читать дальше »

«Садко» — ледокольный пароход, внесший значительный вклад в освоение Арктики и Северного морского пути. Назван в честь былинного героя Садко .

История судна

 «Линтрос»

Построен в Ньюкасле , Великобритания для железнодорожной компании «Рид Нюфе ... Читать дальше »

ПСКР «Садко», сентябрь 1991 года

«Садко» — пограничный ледокольный сторожевой корабль проекта 97АП. Назван в честь ледокола «Садко». Заложен на Адмиралтейском ССЗ в Ленинграде (зав. № 777) 22 июня 1967 года, спущен на воду 28 июня 1968 года, вступил в строй 6 ноября 1969 года и перешел на Тихий Океан.

А́томный ледоко́л Росси́я — российский атомный ледокол типа «Арктика» , заложен 20 февраля 1981 года на Балтийском заводе им. Серго Орджоникидзе в Ленинграде , спущен на воду 2 ноября 1983 г., принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 г., является четвёртым в мире ледоколом с ядерной энергетической установкой.

История

Построенное в Советском Союзе судно предназначено для эксплуатации в Северном Ледовитом океане и для охлаждения атомных реакторов судно должно всегда находиться в холодной воде, в результате чего не может самостоятельно пересечь тропики , чтобы работать в Южном полушарии .

В 1990 г. впервые в истории арктических путешествий соверши ... Читать дальше »

Полар Стар (USCGC Polar Star) — ледокол, построенный в США в 1976 году и работоспособный до сих пор (с 2007 года он не эксплуатируется, но остаётся в резерве). По мощностным характеристикам этот ледокол сравним с атомными ледоколами типа «Арктика». Суммарная мощность его двигателей составляет 78 тыс. л. с., включая дизельные двигатели (18 тыс. л.с.) для движения в лёгких льдах, и три газотурбинные установки (60 тыс. л. с.) для преодоления тяжёлых льдов. «Полар Стар» способен идти со скоростью 3 узла во льдах толщиной 2 м и форсировать торошенные льды толщиной до 4 м. Водоизмещение ледокола составляет 12 тыс. т, длина корабля — 122 м. Запас хода без дозаправки — 45 тыс. км.