«Санкт-Петербург» — дизель-электрический ледокол проекта 21900 заводской номер 602. Ледокол «Санкт-Петербург» является вторым судном в серии (головной ледокол — «Москва» ).

Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 16 мегаватт. Форма корпуса судна спроектирована с учетом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна.

Ледокол оснащен оборудованием, позволяющим выполнять такие функции, как поиск затонувших объектов на глубине до 300 метров с помощью МГТПА; проведение гидролокационных съемок дна; участие в поисково-спасательных операциях и обеспечение операций по локализации разливов нефти.

Судно предназначено для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40-50 метров) в российские порты Северо-Западного региона в зимний период,буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде,тушения пожаров на плавучих объектах и других сооружениях, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам, терпящим бедствие, в ледовых условиях и на чистой воде.

Для повышения эффективности ледокола и уменьшения срока его окупаемости судно имеет возможность доиспользования в летний период, в том числе, для обслуживания нефтегазовых месторождений и береговых терминалов.

История

Судно было заложено в 2006 году

Спуск на воду состоялся 28 мая 2008 года в Петербурге со стапелей «Балтийского завода» .

На тот момент, по оценке специалистов, ледокол был готов на 70%.

После ходовых испытаний в Балтийском море передан заказчику— ФГУП « Росморпорт ».

12 июля 2009 года на ледоколе был поднят российский флаг.

Основным направлением использования линейного ледокола типа ЛК-18 является обеспечение ледокольных проводок транспортных судов и крупнотоннажных танкеров в зимний период в российские порты Северо-Западного региона. Для повышения эффективности ледокола и уменьшения срока его окупаемости судно имеет возможность доиспользования в летний период, в том числе, для обслуживания нефтегазовых месторождений и береговых терминалов.

Назначение судна:

1. Обеспечение проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40-50 метров) в Финском заливе в зимний период.
2. Буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде;
3. Тушение пожаров на плавучих объектах и других сооружениях;
4. Выполнение аварийно-спасательных работ и оказание помощи судам, терпящим бедствие, в ледовых условиях и на чистой воде.

Основные характеристики: Длина наибольшая— 114,0м; Длина между перпендикулярами— 97,2м; Ширина наибольшая— 27,5м; Ширина при осадке 8,5 м— 26,5м; Высота борта на миделе до ВП— 12,4м; Осадка по КВЛ— 8,5м; Скорость хода— 16,0 уз.; Экипаж— 20 чел.; Аварийно-спасательная партия 5 чел.