Энцеклопедия кораблей
Четверг, 25.04.2019, 22:01



Приветствую Вас Гость | RSS
[ Главная ] [ Блог ] [ Регистрация ] [ Вход ]
Меню сайта

Форма входа

Категории раздела
Ледокол [54]
Эскадренный миноносец [391]
Речные пассажирские суда [8]
Круизные суда [82]
Парусные линейные корабли [1]
Дредноут [1]
Пассажирское судно [35]
Теплоход [55]
Линкор [33]
Фрегат [74]
Танкер [11]
Сухогруз [6]
Учебные корабли [8]
Буровое судно [5]
Парусные линейные корабли [2]
Теплоходы [20]
Линейные крейсера [15]
Паромы [25]
Шхуна [2]
Подводные лодки [50]
Авианосцы [73]
Военные корабли [1]
Лёгкий крейсер [44]
Пароходы [33]
Вспомогательный крейсер [6]
Линейный корабль (парусный) [296]
Корабль 6 ранга [1]
Миноносец [81]
Королевская яхта [13]
Научно-исследовательские суда [39]
Грузовое судно [8]
Шлюп [10]
Тяжёлый крейсер [5]
Бронепалубный крейсер [64]
Барк [11]
Галера [10]
Контейнеровоз [2]
Корвет [14]
Броненосец [57]
Бригантина [2]
Бомбардирский корабль [2]
проа [1]
Бриг [15]
Галеон [5]
Клипер [12]
Джонка [2]
Ладья [1]
Катер [4]
Каравелла [4]
Трирема [2]
Каракка [6]
Яхта [4]
Канонерская лодка [32]
Большой противолодочный корабль [36]
Тяжёлый авианесущий крейсер [3]
Ракетный крейсер [9]
Броненосный крейсер [26]
Крейсера проекта 1144 [1]
Крейсер [23]
Малый ракетный корабль [8]
Буксир [4]
Моторная яхта [1]
Госпитальное судно [7]
Лидер эскадренных миноносцев [5]
Сторожевой корабль [6]
Судно на подводных крыльях [6]
Пожарное судно [2]
Вспомогательные корабли и суда [10]
Пароходофрегат [2]
Малый противолодочный корабль [19]
Тримаран [1]
Монитор [20]
Тральщик [5]
Минный крейсер [5]
Минный заградитель \ Минный катер [9]
Моторные яхты [4]
Сторожевые корабли [15]
Океанские лайнеры [18]
Вертолётоносец [2]
Десантные корабли [3]
Буровые суда [1]
Десантный корабль [5]
Разведывательные корабли [3]
Парусное судно [1]
Ракетный катер [5]
Шнява [1]
Люгер [2]
Траулер [2]
Торпедный катер [2]
Доковое судно [1]
Гражданские суда [1]

Календарь
«  Декабрь 2012  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31

Главная » 2012 » Декабрь » 2 » Полтава (линейный корабль, 1712)
17:51
Полтава (линейный корабль, 1712)

« Полтава »— русский 54-пушечный парусный линейный корабль 4 ранга , спущенный на воду 15 (26)июня 1712 года со стапеля Санкт-Петербургского адмиралтейства . В строительстве корабля принимал личное участие Пётр I . Корабль получил своё название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве , и стал первым линейным кораблём, заложенным и построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе

Во время своей службы, с 1712 по 1732 год , «Полтава» входила в состав Балтийского флота , до окончания Великой Северной войны принимала участие в шести морских кампаниях (1713—1717 и 1721 годов); позднее участвовала в практических плаваниях кронштадтской эскадры в Балтийском море . В период боевой службы линейного корабля на нём дважды держал свой флаг Пётр I.

Предыстория

Взятие русскими войсками в 1702 — 1703 годах шведских крепостей Нотебурга и Ниеншанца , расположенных по течению Невы , обеспечило России выход к Балтийскому морю . Для защиты завоёванных территорий весной-осенью 1703 года были основаны крепости Санкт-Петербург (на Заячьем острове в устье Невы) и Кроншлот (на острове Котлин ), начато строительство парусных и гребных кораблей ( фрегатов , шняв , галер и судов других типов), которым предстояло войти в состав только что созданного Балтийского флота .

Строительство русского линейного флота на Балтике было начато только в августе 1708 — январе 1709 года  , когда на Новоладожской и Олонецкой верфях были заложены четыре 50-пушечных линейных корабля : « Рига », « Выборг », « Пернов » и один безымянный. Эти корабли ещё не могли считаться полноценными линейными кораблями, так как имели небольшую осадку и были плоскодонными, что сильно снижало их мореходные качества .

История постройки

Проект 54-пушечного линейного корабля «Полтава»  был разработан к концу 1709 года лично Петром Первым при участии известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева . При проектировании оба кораблестроителя использовали новейшие достижения современной им отечественной и иностранной кораблестроительной практики . За несколько лет до закладки «Полтавы» в Санкт-Петербургское адмиралтейство начали свозить из Шлиссельбурга и других мест заготовки частей корабельного корпуса из лучшего, хорошо просушенного дубового дерева. Во избежание перебоев в строительных работах из-за задержек в снабжении были заранее заготовлены железо, а также другие материалы и припасы, необходимые для постройки и снабжения корабля . По уже разработанному чертежу 5 (16)декабря 1709 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства Пётр I лично заложил корабль «Полтава». Строителем боевого корабля царь назначил Федосея Моисеевича Скляева, но как обычно оставил за собой функции главного строителя и наблюдающего  . Он часто присутствовал на работах в Адмиралтействе, давал Федосею Скляеву указания по конструированию и технологии корабля и требовал докладов о ходе постройки «Полтавы». В одном из донесений царю (от 24февраля ( 7марта ) 1711 года ) Скляев отчитывался о проделанных работах следующим образом: «… А у корабля „Полтавы" нижняя палуба в середине вся укреплена генген и винкен-книсами; только к корме и к носу одне положены вынкель-книсы. А в рунме кинвегерсы немного не все положены…» .

Вот как описывает церемонию закладки корабля участвовавший в ней датский посол Юст Юль :

После полудня я отправился на адмиралтейскую верфь, чтобы присутствовать при поднятии штевней на 50-пушечном корабле, но в тот день был поднят один форштевень, так как стрелы (козлы) оказались слишком слабы для подъёма ахтерштевня. Царь, как главный корабельный мастер (должность, за которую он получает жалованье), распоряжался всем, участвовал вместе с другими в работах и, где нужно было, рубил топором, коим владеет искуснее, нежели все прочие присутствовавшие там плотники. Бывшие на верфи офицеры и другие лица ежеминутно пили и кричали. В боярах, обращённых в шутов, недостатка не было, напротив их собралось здесь большое множество. Достойно замечания, что, сделав все нужные распоряжения для поднятия форштевня, царь снял пред стоявшим тут генерал-адмиралом шапку, спросил его, начинать ли, и только по получении утвердительного ответа снова надел её, а затем принялся за свою работу... С верфи царь пошёл в гости на вечер к одному из своих корабельных плотников.

В Походном журнале Петра I о закладке корабля упоминается более лаконично :

А декабря в 6 день [прим. 2] в Санктпетербурге заложил сам Государь корабль, именем Полтаву, в память бывших трудов Полтавских. И учредя то всё из Санктпетербурга путь свой воспринял в Москву Декабря в 7 день.

Несмотря на то, что перед началом строительства корабля были приготовлены запасы строительных материалов, в процессе строительства ощущалась их нехватка. В частности, о нехватке пеньки, необходимой для конопачения корабельного корпуса, уже 25июля ( 5августа ) 1710 года писал к дьяку Адмиралтейского приказа Г.А.Племянникову генерал-адмирал Апраксин :

Пеньки здесь при адмиралтействе нет ныне ни единаго пуда, в чём имеем немалую нужду и терпим гнев немалый... а которая пенька от вас была прислана, вся сгнила и в дело негодится, да и той против указного числа половины не прислано.

Во время строительства «Полтавы» в Адмиралтействе имелся недостаток  в плотниках  . Для строительства также не хватало корабельного леса, о чём доносил графу Апраксину в марте 1712 года вице-адмирал Корнелий Иванович Крюйс : «При адмиралтействе леса нет, от чего прошлого году и по ныне многие работные люди гуляют» . Крюйс также отмечал, что «по отлучению В. В.П  много пременилось и ничего не учинено к лучшему нужнейших дел исправлению». Виновниками происходившего Крюйс считал адмиралтейского советника Кикина и санкт-петербургского генерал-губернатора Александра Даниловича Меншикова . Крюйс писал :

Г. Кикинъ мне сказывал что от светлейшаго князя Меншикова первым адмиралтейским советником учинён, токмо я от онаго господина указов не видал и не получал, токмо г. Кикин зело его повелению обязан и в том остаётся, однакож я кроме инаго не вижу, только что оные господа какие иншая дела промеж себя имеют, понеже корабельныя дела во время их бытности зело в недостатках стали быть и ежели бы ещё год продлилось, то б у нас к службе ничего не было, но только гульбища и для гулянья строения и для прокладу суда. Только при том же держут здесь всё тайно о исправлении адмиралтейства, а какое дело тяжёлое объявится то предлагают в винность на тех, которые в дальнем отлучении.

Несмотря на имевшиеся затруднения, строители корабля надеялись достроить и оснастить «Полтаву» к началу кампании 1712 года . Так, в письме от 16 (27)сентября 1711 года Кикин писал Меншикову :

Не позволишь ли Ваша Светлость достраивать один корабль Полтаву, понеже он к предбудущей компании готов будет, а который корабль строил Броун, такожде и вновь закладывать ныне оставить, понеже оные к предбудущей компании не поспеют?..

Спустить «Полтаву» на воду весной 1712 года надеялся и сам Пётр I  , однако этим планам не суждено было сбыться.

«Полтава» была спущена со стапеля 15 (26)июня 1712 года . На церемонии спуска корабля присутствовали ПётрI, «царевны Екатерина Алексеевна и Наталья Алексеевна и все царской фамилии» .

На корабле «Полтава» был поднят кормовой флаг с Андреевским крестом, который был изменён в 1710 году

23августа ( 3сентября ) 1712 года «Полтава» была поднята на камели и в ночь с 24 на 25 августа под руководством Ф.М.Скляева выведена из Санкт-Петербурга . При проходе через невский бар из-за большой осадки корабль не мог пройти мели; для того, чтобы вывести корабль в море Ф.М.Скляеву пришлось подводить под его носовую часть особые лодки с наклонённым вперёд носом  : с их помощью осадка кормы «Полтавы» уменьшилась и корабль успешно прошёл через устье Невы. В море напротив Петергофа после того, как были пройдены мели и корабль был выведен на 18- футовую глубину, установленные камели были сняты. Днём 25 августа корабль успешно достиг Кроншлота  , где был окончательно достроен и оснащён рангоутом и такелажем .

Описание

Общие характеристики

По своим главным размерениям «Полтава» соответствовала кораблям IV ранга по британской ранговой классификации 1706 года  длина корабля между штевнями равнялась 34,6м, длина по гондеку — 130 английским футам 8 дюймам (39,82 м ), ширина по набору корпуса без учёта обшивки равнялась 38 футам 4 ½ дюймам (11,69 м), глубина трюма (интрюма)— 15 футам 2 ½ дюймам (4,6 м)  . Свесы и наделки, а также обшивка корпуса при измерении размерений корабельного корпуса не учитывались, поэтому реальные размеры корабля были намного более внушительными .

Точное значение водоизмещения «Полтавы» не известно, но по различным оценкам оно составляло от 1100 до 1200 тонн .

Корпус, рангоут и такелаж

Судовой чертёж Полтавы. Реконструкция В.П.Дубенского.

Данных, необходимых для воссоздания внешнего вида корабля, сохранилось очень мало, поэтому облик «Полтавы» может быть восстановлен лишь приблизительно, с большим числом допущений и оговорок. Некоторую информацию о внешнем облике корабля и конструкции набора корпуса даёт хранящаяся в фондах Центрального военно-морского музея полумодель «Полтавы»  , а также гравюра Питера Пикарта , «весьма посредственная по детальности и уровню исполнения» ; гравюра позволяет достоверно установить только вид корабля прямо с кормы. Имеются также сведения, что в 2005 году в Центральном военно-морском архиве была найдена папка с чертежами Ф.М.Скляева , в которой сохранились два подлинных чертежа «Полтавы». Из этих чертежей следует, что на гравюре Пикарта корабль был изображён некорректно (художник снабдил его несуществующими конструктивными элементами)  . Архивные находки пока не опубликованы.

Но несмотря на дефицит имеющихся источников, как пишет моделист В.П.Дубенский, «архитектура и устройство кораблей того времени были настолько традиционными и регламентированными, что на основании соответствующих руководств и пособий можно достаточно уверенно восстановить корпус и оснастку. Больше неопределённости имеется в отношении декора» .

Табакерка начала XVIII века, предположительно выполненная в форме «Полтавы»

Из собрания Государственного Эрмитажа , дата создания— около 1712 года .
Ореховое дерево, золото и перламутр, резьба и инкрустация

Обводы корабельного корпуса были немного острее, чем у кораблей-предшественников (« Риги» , « Выборга» , « Пернова» и др.), построенных на Олонецкой , Новоладожской и Сясьской верфях , но тем не менее они оставались достаточно полными. Шпангоуты выше нижнего бархоута имели сильный завал внутрь, тем самым затрудняя абордаж судна противником  . Толщина обшивки корпуса составляла приблизительно 5 дюймов (12,7 см) .

«Полтава» имела характерную «голландскую» срезанную (транцевидную) корму . Англичанин Джон Ден , служивший с 1711 по 1722 год морским офицером в российском флоте, отзывался о конструкции кормы «Полтавы» критически. По мнению Дена, «корабль этот был слишком узок в корме и никогда не мог бы выдержать похода по большому морю» .

Парусное вооружение «Полтавы» скорее всего следовало характерной для ранних кораблей петровской эпохи голландской традиции, внешне выраженной «в использовании эзельгофтов „клювообразной" формы, огромных эксцентрично висящих блоков фалов нижних реев , треугольной латинской бизани , а также низком креплением топенантов, что приводило к заметному провисанию нижних реев»  . Как и все ранние петровские корабли, «Полтава» не несла брамселей (третьего яруса парусов), устанавливаемых на фок- и грот-мачтах корабля с парусным вооружением фрегата .

Вооружение

Штатное вооружение корабля состояло из 54 пушек. На нижней палубе (гондеке) устанавливались 18-фунтовые пушки  , на верхней палубе (опердеке)— 12-фунтовые пушки и на шканцах — 3-фунтовые  . В состав вооружения корабля, помимо 54 бортовых пушек, входила также пара резервных кормовых пушек. Позиции для погонных (носовых) пушек конструктором корабля предусмотрены не были  . Так как подлинные чертежи корабля пока не опубликованы, надёжно реконструировать размещение вооружения корабля невозможно. Тем не менее, известно, что в 1715 году «Полтава» была вооружена двадцатью двумя 18-фунтовыми пушками, двадцатью 12-фунтовыми пушками и двенадцатью пушками 6-фунтового калибра  , а по ведомости того же года, составленной месяцем ранее, все пять имевшихся в то время в Балтийском флоте 50-пушечных кораблей должны были вооружаться двадцатью двумя 18-фунтовыми, двадцатью двумя 8-фунтовыми и восемью 3- или 4 фунтовыми орудиями

О якорном вооружении «Полтавы» сведений не сохранилось. Известно только, что в июне 1712 года «Полтаву» предполагалось вооружить 4-5 якорями весом от 90 до 95 пудов  (≈1,5 т).

Декор

Гравюра Пикарта достаточно ясно изображает только декор кормового среза корпуса, не показывая декор боковых плоскостей кормы и носовой оконечности. При этом достоверность изображённого Пикартом декора корабля подтверждается наличием сохранившихся в фондах Центрального военно-морского музея двух зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца , надёжно атрибутированных как части кормового убранства «Полтавы». По оценке В.П.Дубенского, декор «Полтавы» может служить типичным примером корабельного убранства того времени, хотя и «уступающим в пышности и сложности наиболее выдающимся образцам» .

Основной темой аллегорической композиции корабля являлось прославление победы русской армии над шведами под Полтавой  . Общие очертания кормового среза имели округлый характер, чем отличались от вышедшей из моды пирамидальной голландской композиции. Пустые треугольные пространства над штульцами были закрыты декоративными щитами— кварторписами . Ещё одним отличием корабля «Полтава» от других современных ему кораблей являлось отсутствие на нём общепринятой в то время прогулочной галереи во всю ширину кормы (вместо кормовой галереи на «Полтаве» имелась небольшая лоджия с полукупольным верхом и выступающим балкончиком) [20] . Корму по горизонтали прорезали два этажа окон с мелкой расстекловкой. Почти всю поверхность кормы покрывала резьба высокого рельефа .

Построение всей кормовой композиции было зеркально-симметричным: все скульптуры и другие элементы декора повторялись дважды в зеркальном виде. В центре верхней части композиции находился овальный картуш с названием корабля. Картуш обрамляли пальмовые ветви. Кроме этого, на картуш опирались полулежащие фигуры двух глорий , трубящих в трубы. Две наяды ( сирены ) протягивали глориям лавровые венки . По сторонам лоджии были расположены две фигуры Георгия Победоносца (размером 82 на 75 см  ), дальше них к краям располагались две фигуры низверженного или падающего Фаэтона . Образ Фаэтона являлся аллегорическим, под ним подразумевался шведский король Карл XII («надменный Карл») . На барьере балкончика во всю его ширину был расположен двуглавый орёл , который держал в клюве и в лапах карты четырёх морей, к которым Россия получила выход в правление Петра I . Значительность этой фигуры подчёркивалась тем, что она была помещена на самой выступающей плоскости кормы

По сторонам от балкончика на панелях под окнами была вырезана традиционная арматурная композиция из знамён, пушек и копий; подзор контртимберсов был украшен головками зефиров , посылающих ветры победы на русские знамёна. Простенки между окнами украшал плодово-лиственный орнамент

Гальюнная фигура , скорее всего, по сложившейся традиции, изображала льва , держащего в лапах щит с изображением двуглавого орла

Экипаж

Общая численность экипажа корабля варьировалась от 300 человек при оборонительных действиях флота до 460 человек при наступательных  . Но из-за частых недокомплектов команды максимальная численность экипажа достигалась редко: в июне 1714 года экипаж «Полтавы» состоял из 351 человек  , 17 (28)июля этого же года— из 338 (149 моряков и 189 солдат)  , в июле 1716 года— из 446  , в марте 1721 года— из 292 .

По регламенту, составленному Адмиралтейств-коллегией 5 (16)апреля 1718 года , экипаж 50-пушечных кораблей, к рангу которых принадлежала и «Полтава», должен был составлять 350 человек. В состав экипажа должны были входить 6 офицеров: капитан, два поручика , корабельный секретарь и два подпоручика . Кроме офицеров в состав корабельной команды должны были входить также два мичмана , комиссар и провиантмейстер, шхипер, подшхипер, два штурмана , два подштурмана, боцман , три боцманмата, шхиман , два шхиманата, писарь, лекарь, два лекарских ученика, констапель, два подконстапеля, шесть квартирмейстеров , 30 канониров , 10 кают- и дек-юнг, сержант от канонир, капрал от канонир, 16 караульных солдат, поп, два трубача, три конопатчика, купор, два парусных ученика, слесарь, два повара, профос , добрый плотник, два плотника и 241 матрос .

Командиры «Полтавы»
Имя Звание
(на момент командования)
Время командования
Хендрик Гельмакапитан1713
Вейбрандт Шельтингкапитан-командор1714
Вилим Фангенткапитан 3 ранга
( капитан 1 ранга с 7. 12. 1715 )
1715 — 1717
Якоб Шапизокапитан 2 ранга1720 — 1721
Яган Генрих Вильстеркапитан 3 ранга1722 — 1723

История службы

Кампания 1713 года

Первый выход корабля «Полтава» на боевую службу состоялся 2 (13)мая 1713 года , когда в четвёртом часу утра по приказу Петра I котлинская эскадра вице-адмирала Корнелиуса Крюйса (4 корабля и 2 фрегата), покинула Кроншлот и направилась в крейсерство к Берёзовым островам и Сескару с целью соединения с ревельской эскадрой капитан-командора Рейса. Эскадре под командованием Крюйса была поставлена задача действовать активно-оборонительно: удерживать превосходящую шведскую эскадру манёврами в открытом море или атаковать шведов, если те будут располагать небольшим числом кораблей  . В полдень 8 (19)мая эскадры Крюйса и Рейса и соединились у Сескара  . В составе объединённой эскадры из 13 вымпелов (450 пушек) «Полтава» в течение всего мая находилась в плавании у Берёзовых островов, ожидая согласования плана общей атаки Гельсингфорса финляндским корпусом Ф.М.Апраксина с суши и Балтийским флотом со стороны финских шхер

7 (18)июня 1713 года Пётр I на шняве « Мункер » (в сопровождении 3 бригантин, 5 скампавей и батальона Преображенского полка ) прибыл в эскадру Крюйса. Заночевал царь на «Полтаве»  . В следующие 2 дня «Полтава» участвовала в учебных манёврах флота, а царь занимался осмотром кораблей ревельской эскадры  . 10 (21)июня флот прибыл к Красной горке для снабжения кораблей эскадры провиантом  , установки на купленные за границей корабли артиллерии и пополнения корабельных команд  . 12 (23)июня Пётр I, дав вице-адмиралу Крюйсу указание выйти в Гельсингфорс в начале следующего месяца, покинул флот и отправился в Санкт-Петербург

2 (13)июля 1713 года на рейд Гельсингфорса, осаждаемого русскими войсками, прибыла эскадра шведского вице-адмирала Лилье (9 кораблей и 2 фрегата). Ещё 3 шведских кораблях 5 (16)июля блокировали с моря Ревель, где в это время находилось пять недавно купленных за границей русских военных кораблей. После получения известия о появлении близ Гельсингфорса эскадры Лилье, Пётр I 4 (15)июля прибыл в Кроншлот и поднял свой флаг шаутбенахта на корабле «Полтаве». 7 (18)июля царь, желая усилить флот ревельскими кораблями, предложил отправить эскадру Крюйса сначала к Ревелю. После снятия блокады с Ревеля Пётр I рассчитывал атаковать эскадру вице-адмирала Лилье

9 (20)июля «Полтава» в составе эскадры вице-адмирала Крюйса (13 вымпелов) вышла из Кроншлота, направляясь к Ревелю  . Вечером 10 (21)июля у острова Гогланда с фрегатов эскадры, шедших в авангарде, был замечен отряд из 3 шведских линейных кораблей  . За кораблями была начата погоня  , продолжавшаяся до 8 часов утра следующего дня, когда 3 русских корабля, шедших впереди остальных, («Выборг», «Рига» и фрегат «Эсперанс») не сели на мель. «Полтава», также шедшая впереди большинства других кораблей эскадры Крюйса, избежала участи первых трёх кораблей. Шведский отряд, оторвавшись от своих преследователей, прибыл в Гельсингфорс и соединился с эскадрой Лилье .

12 (23)июля «Полтава» лавировала вместе с другими кораблями эскадры к Ревелю, в полдень следующего дня корабли эскадры из-за противного ветра стали на якоря у острова Большой Врангель ( эст. Prangli ). Утром 16 (27)июля «Полтава» прибыла в Ревель. Соединившись с ревельскими кораблями эскадра Крюйса вышла 23июля ( 3августа ) из Ревеля и через 2 дня прибыла в Кроншлот

Кампания 1714 года

В кампанию 1714 года корабельному флоту была отведена вспомогательная роль по прикрытию операции галерного флота у Гангута с левого фланга. К началу мая из Кроншлота могла выступить эскадра, состоящая из 10 кораблей, в том числе корабля «Полтава», 5 фрегатов и 3 шняв (700 пушек)  . Ещё 7 кораблей (370 пушек) могло выступить из Ревеля. Общая сила Балтийского флота к началу летней кампании состояла из 25 вымпелов (1070 пушек и 7000 человек экипажа), не считая мелких судов .

20 (31)мая 1714 года «Полтава» в составе кроншлотской эскадры вышла в море и на следующий день подошла к Берёзовым островам, прикрывая движение галерных эскадр русского флота  . 31мая ( 10июня ) корабельный флотъ направился отъ Берёзовых островов к югу и встал на якоре у Варивалдая  , где находился до ночи с 4 на 5 (16)июня  . 11 (22)июня «Полтава» в составе корабельного флота прибыла в Ревель

Вечером 17 (28)июня у Ревеля показалась шведская эскадра из шести кораблей под командованием вице-адмирала Лилье  . Выйдя вместе с пятнадцатью другими кораблями ревельской эскадры в море, «Полтава» на протяжении 13 часов участвовала в погоне за шведской эскадрой. Погоню за шведскими кораблями возглавлял Пётр I, державший свой флаг шаутбенахта на 60-пушечном корабле « Святая Екатерина », шедшем во главе авангарда эскадры. Но из-за того, что бо́льшая часть русских кораблей в ходе погони отстала от «Святой Екатерины», преследование шведской эскадры было прекращено и «Полтава» в числе других кораблей возвратилась в Ревель .

4 (15)августа «Полтава» в составе эскадры капитан-командора Шельтинга покинула Ревель  и 14 (25)августа прибыла в Гельсингфорс . 24августа ( 4сентября ) «Полтава» в составе эскадры отбыла из Гельсингфорса в Кроншлот  , где и была оставлена вместе с остальным линейным флотом на зимовку.

Кампания 1715 года

В кампанию 1715 года линейный флот вступил поздно. 4 (15)июля 1715 года в составе эскадры под командованием генерал-адмирала Апраксина (30 корабельных и 40 галерных вымпелов) «Полтава» покинула Кроншлот и 8 (19)июля прибыла в Ревель. Целью этого перехода корабельного флота было соединение с англо-голландской эскадрой адмирала Джона Нориса, до конца июня стоявшей в Ревеле  . Не застав в Ревеле эскадры Нориса, Пётр I отдал приказ русскому флоту крейсировать между островами Оденсхольм (совр. Осмуссаар ) и Даго (современный Хийумаа )  . 24июля ( 4августа ) «Полтава» вместе с остальным флотом вернулась в Ревель, куда за день до этого прибыл с англо-голландским флотом адмирал Норис  . Спустя 3 недели часть корабельного флота под командованием Апраксина покинула Ревель, а девять линейных кораблей, в том числе и «Полтава», были оставлены в Ревеле на зимовку

«Прешпект российского флота при Котлине острове»

Автор— Питер Пикарт . Гравюра, 1715 год. На гравюре изображено возвращение русского флота к острову Котлину после похода в Балтийское море, где русский флот встретился с англо-голландской союзной эскадрой адмирала Нориса. На переднем плане изображены галеры, далее корабли, фрегаты, шнявы и другие суда, а на горизонте— покрытый лесом остров Котлин.

Кампании 1716—1717 годов

27января ( 7февраля ) 1716 года «Полтава» была включена Петром I в состав эскадры капитан-командора Сиверса для похода в Копенгаген . Целью похода было соединение ревельской эскадры с датским флотом и русскими военными кораблями, находившимися в Англии и Дании. По ряду причин, выход эскадры в море был задержан на несколько месяцев  . 7 (18)февраля генерал-адмирал Апраксин отдал распоряжение в тот же день начать килевание корабля «Полтавы»  , а неделю спустя приказал изготовить для корабля новые грот-марса- и фор-марса-реи  . С 20апреля ( 1мая ) по 12 (23)мая 1716 года линейный корабль «Полтава» совместно с ревельской эскадрой крейсировал в Балтийском море до острова Борнхольм (из-за появления близ Копенгагена шведской эскадры отряду Сиверса пришлось возвратиться в Ревель. После того, как шведский флот возвратился в Карлскрону , «Полтава» с остальными кораблями эскадры вышла из Ревеля и 19 июля 1716 года прибыла в Копенгаген  . В течение десяти дней, с 5 августа по 14 августа «Полтава» находилась в Балтийском море в составе четырёх объединённых флотов (русского, датского, английского и голландского) . 22октября ( 2ноября ) того же года «Полтава» возвратилась из дальнего плавания в Ревель.

Перед началом новой кампании, с 12 (23)апреля по 14 (25)апреля 1717 года «Полтаву» килевали  . В мае «Полтава» находилась в крейсерстве между мысами Гангут и Дагерорд

Начиная с 4 (15)июня 1717 года и вплоть до 16июля ( 27июля ) «Полтава» находилась в составе эскадры генерал-адмирала графа Ф.М.Апраксина из четырнадцати линейных кораблей; принимала участие в крейсерстве эскадры Балтийского флота непосредственно у берегов Швеции и обеспечивала высадку десанта на остров Готланд . В начале августе этого же года во время преследования шведского 6-пушечного капера  корабль сел на мель, получив при этом повреждения, для исправления которых был отправлен в Санкт-Петербург на ремонт

 

«Полтава»

Гравюра Питера Пикарта с изображением «Полтавы», датируется 1712 или 1713 годом
Служба: Московское государство (с 1721 года — Российская империя )
Класс и тип суднаЛинейный корабль 4 ранга
Тип парусного вооруженияТрёхмачтовый корабль
ОрганизацияБалтийский флот
Изготовитель Адмиралтейство (Санкт-Петербург)
Автор корабельного чертежаПётр I
Корабельный мастерФедосей Моисеевич Скляев
Строительство начато5 (16)декабря 1709
Спущен на воду 15 (26)июня 1712
Выведен из состава флотапосле 1732 , разобран
Основные характеристики
Водоизмещение 1100—1200 тонн
Длина по верхней палубе39,82 м
Длина по килю 34,6 м
Ширина по мидельшпангоуту 11,69 м
Высота45,8 м
Осадка 4,6 м
ДвигателиПаруса
Экипаж от 300 до 460 человек
Вооружение
Общее число орудий54
Орудий на гондеке22 18- фунтовых
Орудий на мидельдеке20 12-фунтовых
Орудий на шканцах12 6-фунтовых
Мощность бортового залпа354 фунтов
 
Категория: Линейный корабль (парусный) | Просмотров: 1254 | Добавил: ucoz | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Архив записей

...

Друзья сайта
Вам Скучно? То гда Вам Сюда!
  • МЕГА СБОРНИК САМОДЕЛОК
  • ОНЛАЙН ТЕЛЕВИДЕНИЕ
  • ОНЛАЙН РАБОТА
  • БРОНЕ ТЕХНИКА
  • Смотреть онлайн кино бесплатно
  • ИЗОБРЕТЕНИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ
  • МИР ОРУЖИЯ
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Самоделки
  • ВКУСНО С НАМИ
  • Блог о Все и не очем
  • Архив знаний
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Фотоальбомы
  • энциклопедия авиации
  • Игры Денди Sega Онлайн
  • Сделай сам
  • New Wiki
  • Энцеклопедия кораблей
  • Железнодорожный транспорт
  • Доисторическая Европа
  • Динозавры
  • Дирижабли
  • Цивилизация майя
  • Древний Восток
  • Скучать некогда
  • Читаем книги онлайн
  • Создай свой блог сам

  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Copyright MyCorp © 2019      Конструктор сайтов - uCoz