«Адмирал флота Советского Союза Горшков» (до 4 октября 1990 года «Баку», в последнее время в официальных документах именуется в упрощённом виде «Адмирал Горшков»)— советский и российский тяжёлый авианесущий крейсер , единственный корабль проекта 1143.4 , продан Индии 20 января 2004 года . 5 марта 2004 года крейсер исключён из боевого состава ВМФ РФ, действующее наименование аннулировано, торжественно спущен Андреевский флаг . В настоящее время корабль после полной перестройки введён в состав ВМС Индии в качестве авианосца « Викрамадитья » и находится на достройке на плаву, у одного из причалов Северного машиностроительного предприятия .

История

Строительство

17 февраля 1978 года в списки ВМФ СССР был зачислен четвёртый авианесущий крейсер проекта 1143, получивший название «Баку» в честь лидера эсминцев проекта 38 . 26 декабря, сразу после спуска на воду ТАКР «Новороссийск» , на освободившемся стапеле «0» Черноморского судостроительного завода произошла закладка нового корабля, получившего заводской номер С-104 . Строился «Баку» по изменённому проекту 1134.4. Весь корпус корабля при постройке разбили на 10 районов, работа началась с первого (закладного) района, включавшего «сердце» корабля — машинное отделение, а далее шла одновременно в нескольких направлениях — в нос и корму, а также вверх. Сборка осуществлялась из заранее готовых секций, масса которых не превышала 150 тонн. Одновременно с постройкой крейсера осуществлялась и реконструкция самого стапельного комплекса (в рамках подготовки к строительству ТАКР проекта 1143.5 ) — были установлены три портальных крана (грузоподъёмностью по 80 тонн каждый), а также два больших козловых крана финской фирмы «Konecranes» (грузоподъёмностью по 900 тонн каждый, работая вместе могут поднимать блоки массой до 1400 тонн). Первый раз новые краны были использованы в октябре 1981 года — с их помощью на крейсер была установлена собранная на предстапельной площадке надстройка массой 1000 тонн. В феврале 1982 года краны использовали для монтажа блоков спонсона . Спуск корабля на воду состоялся 31 марта (спусковая масса около 19000 тонн), после чего «Баку» достраивался у заводской стенки. Из-за постоянных срывов поставок нового оборудования, а также вносимых по ходу строительства изменений в проекте достройка корабля затянулась. К швартовным испытаниям ТАКР приступил только 2 июня 1986 года. 23 сентября на крейсер заселился экипаж, 1 декабря были завершены швартовные испытания, а 4 декабря корабль отправился в Севастополь (докование на Севморзаводе с 7 по 22 декабря). 

Испытания

Ходовые испытания ТАКР «Баку» начались 9 января 1987 года. После их окончания на переднюю кромку спонсона был установлен обтекатель, кроме того на корабле было смонтировано устройство, выравнивающее воздушные потоки над полётной палубой. 21 апреля начались государственные испытания ТАКР «Баку», в ходе которых, в частности, были проведены стрельбы главного ударного комплекса (использовались макеты ракет, было осуществлено 3 пуска, в том числе один залпом из 2 ракет). 8 июля с палубы корабля совершил первый взлёт штурмовик Як-38М (методом короткого разбега). 11 декабря по результатам испытаний был подписан приёмный акт — «Баку» был зачислен в состав ВМФ СССР . 20 декабря на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг . 

Боевая служба

27 апреля 1988 года «Баку» был зачислен в состав сил постоянной готовности, и уже в конце мая началась подготовка к его первой боевой службе. Была укомплектована авиагруппа корабля, включившая 12 штурмовиков Як-38М, 1-2 спарки Як-38У , 16 противолодочных вертолётов Ка-27ПЛ , 2 поисково-спасательных Ка-25ПС и 2 целеуказателя Ка-25ДЦ (позже их заменили на Ка-27ПС ). Переход к месту постоянного базирования было решено совместить с первой боевой службой. 7 июня «Баку» покинул Севастополь . В ходе боевой службы в Средиземном море ТАКР, в частности, осуществлял постоянное наблюдение за американским атомным авианосцем «Дуайт Эйзенхауэр» . По разным причинам во время первой службы корабля были потеряны два летательных аппарата — Як-38У и Ка-27ПЛ (соответственно, 12 июля и 11 августа), лётчики не пострадали. 17 декабря «Баку» прибыл в Североморск и был зачислен в состав 170-й бригады противолодочных кораблей 7-й ОпЭск .  

 ^{В дальнейшем корабль больше не ходил на дальние боевые службы, хотя занятия боевой подготовкой продолжались. В 1989 году ТАКР трижды принимал участие в отработке обеспечения высадки морского десанта, корабельные штурмовики совершили 171 полёт, а вертолёты — 1142. 4 октября 1990 года крейсер переименовали в «Адмирала флота Советского Союза Горшкова». За 1990 год было совершено 47 полётов самолётов и 1211 полётов вертолётов. В дальнейшем интенсивность боевой подготовки стала падать, что было подкреплено снятием с вооружения штурмовиков Як-38. За 1991 год палубными вертолётами было совершено 417 полётов. В сентябре-октябре 1991 года на борту крейсера прошёл корабельный этап испытаний нового палубного истребителя ВВП Як-141 , который в перспективе должен был заменить списанные штурмовики Як-38 в роли основной палубной машины. 26 сентября оба лётных образца по очереди совершили посадку на палубу ТАКРа, а 30 сентября — первый взлёт. 5 октября случилась авария, приведшая к потере одного самолёта (лётчик уцелел). После этого испытания прекратили и уже больше не возобновляли. Через год программа разработки Як-141 была закрыта.}  

 3 февраля 1992 года ТАКР поставили на ремонт на СРЗ-35 в Росте ( Мурманск ). 26 июля советский Военно-морской флаг был сменён на Андреевский . 2 февраля 1994 года корабль пострадал от пожара, а 7 февраля в результате аварии паропровода погибли 6 человек. После этого корабль перевели в Росляково . 

 Продажа крейсера

В 1994 г. начались переговоры о продаже корабля Индии. Документы были подписаны в октябре 2000 , но сумма контракта до 2002 г. оставалась предметом торга. Подписанное 29 января 2004 года соглашение предусматривало выделение 974млн долларов на восстановление и модернизацию «Адмирала Горшкова» и 530млн долларов на поставку 16 истребителей МиГ-29К и морских противолодочных вертолётов Ка-31 и Ка-27 . Корабль должны были сдать заказчику в конце 2008 года. Выплатив около 458млн долларов, с января 2007 года Индия приостановила дальнейшие платежи по контракту. В ноябре 2007 года российская сторона подняла вопрос о недооценке объёма работ. В декабре 2008 года , после визита президента РФ Дмитрия Медведева в Индию, комитет индийского правительства по безопасности одобрил начало переговоров о новой цене модернизации крейсера. 

 В июле 1999 авианесущий крейсер отбуксировали в Северодвинск для прохождения модернизации по заказу индийских ВМС.

В 2007 году, по словам главы госкорпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова, ремонт крейсера задерживался из-за нехватки кадров:

В 2008 году СМИ, со ссылкой на анонимный источник, даже запустили слух о том, что при несоблюдении Индией объёмов финансирования модернизации корабля не исключён вариант вступления «Адмирала Горшкова» в состав ВМФ России  .

В начале 2011 года передача корабля индийскому ВМФ планировалась на конец 2012 года.

8 июня 2012 года авианесущий крейсер отправился в Индию.

«Адмирал флота Советского Союза Горшков»
Основная информация
Тип	Тяжёлый авианесущий крейсер
Государство флага	Россия
Порт приписки	Мурманск-35
Принадлежность	Северный флот ВМФ России
Верфь	Черноморский судостроительный завод
Строительство начато	26 декабря 1978 года
Спущен на воду	31 марта 1982 года
Введён в эксплуатацию	20 декабря 1987 года
Выведен из состава флота	5 марта 2004 года
Современный статус	Продан 20 января 2004 года, включён в состав ВМС Индии под названием «Викрамадитья»
Параметры
Водоизмещение	45 390 т наибольшее   44 490 т полное   38 970 т нормальное   33 440 т стандартное
Длина	242,86 м по ватерлинии   273,08 м наибольшая
Ширина	31,0 м по ватерлинии   52,9 м наибольшая
Высота	60,30 м габаритная   Высота борта (от КВЛ):   24,96 м в носу 21,63 м на миделе 21,61 м в корме
Осадка	Средняя (от ОП ):   при нормальном водоизмещении 8,47 м при полном водоизмещении 9,42 м Наибольшая: 11,52 м
Бронирование	Катанная сталь, дублирование корпуса «сухими отсеками»
Технические данные
Силовая установка	Котлотурбинная, четырёхвальная   4 ГТЗА ТВ-12-3 8 котлов КВН 98/64
Мощность	Паротурбины: 4 × 45 000 л.с. Турбогенераторы: 6 × 1500 кВт Дизель-генераторы: 4 × 1500 кВт
Винты	4, четырёхлопастные
Скорость	14,05 узла экономического хода   18,32 узла боевого экономического хода   29 узлов полного хода   32,5 узла максимального хода
Дальность плавания	При скорости 18 узлов — 7590 миль
Автономность корабля	30 суток
Экипаж	По штату: 1615 человек Со штабом: 1665 человек Авиагруппа: 430 человек
Вооружение
Навигационное вооружение	Комплекс «Салгир» Комплекс «Тайфун-1» Эхолоты НЭЛ-6 и НЭЛ-10
Радиолокационное вооружение	РЛС общего обнаружения: 1 × РЛК с ФАР «Марс-Пассат» 1 × РЛС МР-710М-1 «Фрегат-М1» 2 × РЛС МР-360 «Подкат» 3 × РЛС «Вайгач» СУ авиацией: 1 × «Резистор-К4» 2 × «Газон»
Радиоэлектронное вооружение	БИУС «Лесоруб-434» Комплекс связи «Буран» ГАК «Полином» Комплекс РЭР и РЭБ «Кантата-М» Аппаратура РЭБ «Погоня» и «Каскад-У»
Артиллерийское вооружение	2 × 1 АК-100 (600 снарядов)
Зенитная артиллерия	8 × 6 АК-630 (48 000 снарядов)
Противокорабельное вооружение	6 × 2 ПУ ПКРК «Базальт»
Противолодочное вооружение	2 × 10 РБУ-12000 (60 бомб)
Зенитное ракетное вооружение	4 × 6 модулей ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
Авиационная группа	36 самолётов и вертолётов По проекту:   14 × СВВП Як-41М 6 × СВВП Як-38М 10 × Ка-27ПЛ 2 × Ка-27ПС 4 × Ка-27РЛД