Павел Бажов (до 1992 года — Вильгельм Пик ) — речной круизный комфортабельный трёхпалубный теплоход проекта 588 «Родина» , (немецкое обозначение BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff Typ A, речной пассажирский теплоход, тип A ), был построен на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре , ГДР в 1960г. и является пассажирским судном второй модернизации класса 588, спроектированного в СССР . Теплоход обладает хорошими мореходными качествами, что позволяет судну ходить по водохранилищам и крупным озёрам . Также допускается каботажное плавание в морских прибрежных районах ( Финский залив Балтийского моря на линии Санкт-Петербург — Выборг ; Таганрогский залив Азовского моря до порта Таганрог и иных).

История

Теплоход «Павел Бажов» прибыл в порт приписки Пермь в 1961г. В 1992 году— замена стандартных машин на более мощные. В 1992 годутеплоход был переименован. Первоначальное название «Вильгельм Пик» (по имени немецкого коммуниста - dt. Friedrich Wilhelm Reinhold Pieck ) заменено на «Павел Бажов». С 1995 года на теплоходе ведется модернизация кают 3-го класса и с 2002— модернизация кают средней палубы (перепланировка до класса «полулюкс»— комфортабельные каюты на 2-3 пассажира с санузлом, душем, кондиционером, холодильником)

Технические характеристики (и отличия от других судов 588 проекта)

• Количество палуб— 3
• Скорость хода— 24,2 км/ч
• Пассажировместимость— 231
• Мощность двигателя— 1278 кВт
• Количество двигателей— 3
• Класс речного регистра— + «о» 2.0
• Длина— 95,8 м
• Ширина— 14,3 м
• Осадка— 2,45 м
• Экипаж— 60 человек

Теплоход «Павел Бажов» имеет на борту современное навигационное оборудование.
В 1999 году была произведена замена электростанции.

Описание

Теплоход «Павел Бажов» после модернизации 2000—2005 годов рассчитан на 228 пассажиров, имеет 3 пассажирские палубы и платформа в корпусе судна.
В корпусе судна имеются 4-х местные каюты без удобств 3-го класса (осталось таких 8 кают) и 2-х местные с частичными удобствами 3а класса. Здесь же располагается детская игровая комната.
На главной палубе расположены двух- и четырёхместные каюты 2а и 2б классов (с частичными удобствами), рецепция, сувенирный киоск, пункт проката, амбулатория и медпункт, сауна, бар на 25 мест и салон питания, имеющий 60 мест.
На средней палубе располагаются стандартные каюты 1а, 2б и 2а классов, а также комфортабельные каюты улучшенной планировки: двух- и трехместные каюты класса «альфа» и двухместные каюты класса «гамма» (классификация судовладельца, распространенное обозначение— «полулюкс»). На средней палубе также располагаются:

• Салон отдыха (в носовой части), оборудованный телевизором, небольшой библиотекой;
• Бар на 28-30 мест;
• Бытовая комната.

На верхней палубе теплохода находятся спасательные шлюпки и спасательные плоты; салон питания, имеющий 60 мест, каюты 1 класса и каюты «люкс» («дельта» по классификации судовладельца). В кормовой части верхней палубы расположен конференц-зал, вместимостью 150 человек и открытая солнечная палуба. Все общественные помещения на теплоходе (зал, салоны отдыха, салоны питания) оборудованы системами кондиционирования воздуха.

На теплоходе сохраняется ретро-стиль 60-х годов

Экипаж

Экипаж теплохода— 60 человек.

Капитаны теплохода

1960—1968— Козьминых Василий Тихонович

1969—1985— Килин Пётр Федорович

1985—1996— Кушнарёв Георгий Андреевич

С 1996— по настоящее время— Липин Пётр Максимович , почетный работник речного транспорта России

Главмех— Килунин Николай Анатольевич (работает с 1996 по настоящее время)

Первый штурман— Криулёв Александр Исаевич (работает с1998 по настоящее время)

Старший помощник— Кучумова Ольга Ивановна (работает с 1989 по настоящее время)

Это интересно

Теплоход «Павел Бажов» был построен за 72 дня, тогда как обычно уходило на постройку теплохода 588 проекта более 90 дней.

Являлся флагманом КРП (Камского Речного Пароходства) до 1978 года, пока его в этой роли не сменил новый 4-х палубный теплоход «Владимир Маяковский».